Sistèm fren tradisyonèl yo pa chanje anpil anpil nan dènye syèk la, se konsa konsèp nan teknoloji fren-pa-fil reprezante yon chanjman lanmè ki otomobil ak piblik la nan gwo yo tou de te ezite anbrase. Pandan ke sistèm idwolik tradisyonèl yo gen pwoblèm yo, gen yon bagay rasire nan gen yon koneksyon dirèk, fizik ant pye ou ak kousinen fren yo oswa soulye ki chita nan kat kwen yo nan machin ou. Brake-pa-fil kraze sa koneksyon, ki se poukisa se teknoloji a wè sa tankou natirèlman pi danjere pase kontwòl elektwonik gaz oswa menm trennen-pa-fil .
Nati Comforting nan fren idwolik
Fason ke sistèm fren tradisyonèl yo te travay pou dè dekad se ke peze desann sou pedal fren an jenere presyon idwolik ki lè sa a itilize yo aktive soulye fren oswa kousinen. Nan pi gran sistèm, pedal la aji dirèkteman sou yon eleman idwolik li te ye tankou yon silenn mèt. Nan sistèm modèn, yon rapèl fren, anjeneral patwone pa vakyòm, manifeste fòs pedal la ak fè li pi fasil fren.
Lè silenn an mèt aktive, li jenere presyon idwolik nan liy fren yo. Sa presyon imedyatman aji sou silenn yo esklav prezan nan chak wou, ki swa zongle yon rotor ant kousinen fren oswa soulye fren laprès deyò nan yon tanbou.
Modèn fren idwolik sistèm yo pi konplike pase sa, men yo toujou ap travay sou prensip la menm jeneral. Hydostatik oswa vakyòm fren rapèl diminye kantite fòs chofè a gen pou aplike, ak teknoloji tankou fren anti-lock ak sistèm kontwòl traction yo kapab otomatikman aktive oswa divilge fren yo.
Elektrik ak elektwo-idwolik fren te tradisyonèlman te itilize sèlman sou trelè. Depi trelè deja gen koneksyon elektrik pou limyè fren ak siyal vire, li se yon pwoblèm senp nan fil elektrik-idwolik mèt silenn oswa elektrik actuators. Teknoloji menm jan an ki disponib nan yon koup la OEMs, men nati a sekirite-kritik nan fren te lakòz nan yon endistri otomobil ki rete ezite adopte teknoloji fren-pa-fil nan nenpòt kapasite reyèl.
Elektwo-idwolik fren yo sispann kout
Rekòt aktyèl la nan fren-pa-fil sistèm sèvi ak yon modèl elektwo-idwolik ki pa konplètman elektwonik. Sistèm sa yo toujou gen sistèm idwolik, men chofè a pa dirèkteman aktive silenn mèt la pa peze sou pedal fren an. Olye de sa, mèt silenn lan aktive pa yon motè elektrik oswa ponp ki reglemante pa yon inite kontwòl.
Lè pedal fren an ap bourade nan yon sistèm elektwo-idwolik, inite kontwòl la itilize enfòmasyon ki sòti nan yon kantite detèktè pou detèmine ki kantite fòs fren chak wou bezwen. Sistèm sa a ka aplike kantite lajan ki nesesè nan presyon idwolik chak tiyo.
Lòt diferans prensipal ant sistèm fren elektrik-idwolik ak tradisyonèl idwolik se konbyen presyon ki enplike. Elektrik-idwolik sistèm fren tipikman opere anba presyon pi wo pase sistèm tradisyonèl yo. Fren idwolik opere nan alantou 800 PSI anba kondisyon kondwi nòmal, pandan y ap Sensotronic sistèm elektwo-idwolik kenbe presyon ant 2,000 ak 2,300 PSI.
Sistèm Electromechanical vrèman fren-pa-fil
Pandan ke modèl pwodiksyon toujou itilize sistèm elektwo-idwolik, vre teknoloji fren-pa-fil fè lwen ak idwolik antyèman. Teknoloji sa a pa te montre moute nan nenpòt modèl pwodiksyon akòz nati a sekirite-kritik nan sistèm fren, men li te sibi siyifikatif rechèch ak tès.
Kontrèman ak fren elektwolik-idwolik, tout eleman yo nan yon sistèm elektwo-mekanik yo elektwonik. Konpa yo gen aktuateur elektwonik olye pou yo silenn esklav idwolik, ak tout bagay ki gouvène dirèkteman pa yon inite kontwòl olye pou yo yon silenn mèt wo-presyon. Sistèm sa yo mande tou yon kantite pyès ki nan konpitè adisyonèl, ki gen ladan tanperati, fòs kranpon, ak detèktè pozisyon actuator nan chak tirè.
Frè elektwomayanik gen ladan tou rezo kominikasyon konplike depi chak tirè a dwe resevwa plizyè done entrées yo nan lòd yo jenere kantite lajan an bon nan fren fòs. Akòz nati a sekirite-kritik nan sistèm sa yo, gen tipikman gen yo dwe yon redondants, otobis segondè yo delivre done anvan tout koreksyon nan konpa yo.
Nimewo Sekirite Kolye nan Teknoloji fren-pa-Fil
Pandan ke sistèm fren hydro-elektrik ak elektwomayanik yo kapab potansyèlman sekirite pase sistèm tradisyonèl yo, akòz potansyèl pou pi gwo entegrasyon ak ABS, ESC, ak lòt teknoloji menm jan an, enkyetid sekirite yo te kenbe yo tounen. Sistèm fren tradisyonèl ka ak fè febli, men se sèlman yon pèt katastwofik nan presyon idwolik pral konplètman volè chofè a nan kapasite a yo sispann oswa ralanti, pandan y ap natirèlman pi konplèks sistèm elektwomekanik gen yon foul moun nan pwen echèk potansyèl yo.
Kondisyon Failover, ak lòt direktiv pou devlopman nan sistèm sekirite kritik tankou fren-pa-fil, yo gouvène pa estanda sekirite fonksyonèl tankou ISO 26262
Ki moun ki ofri teknoloji fren-pa-fil?
Redundance ak sistèm ki kapab travay ak yon kantite lajan ki redwi nan done yo pral evantyèlman fè elektwomann teknoloji fren-pa-fil san danje ase pou adopsyon toupatou, men nan pwen sa a sèlman yon koup la OEM te eksperimante ak sistèm elektwo-idwolik.
Toyota premye prezante yon sistèm fren elektwolik nan lane 2001 pou Hybrid Estima li yo, ak varyasyon nan Teknoloji elektwonikman kontwòl li yo (eb) te disponib depi tout tan. Teknoloji an premye parèt nan peyi Etazini an pou ane modèl 2005 la ak Lexus RX 400h la.
Yon egzanp kote teknoloji fren-pa-fil te soufri nan yon echèk lanse te lè Mercedes-Benz rale Sensotronic li yo Brake Kontwòl (SBC) sistèm, ki te tou te prezante pou ane modèl 2001 la. Te sistèm nan ofisyèlman rale an 2006 apre yon rapèl koute chè an 2004, ak Mercedes reklame ke li ta ofri fonctionnalités nan menm nan sistèm SBC li yo atravè yon sistèm fren tradisyonèl idwolik.